Легкорельсовый транспорт

Легкоре́льсовый тра́нспорт (также Лёгкий рельсовый транспорт, ЛРТ, от англ. Light Rail) — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и городского поезда габаритами, грузоподъёмностью, пассажиропотоком, иногда и скоростью сообщения.

Экспериментальный трамвайный вагон 71-630, предназначенный для системы легкорельсового транспорта Москвы

Электровагон четвёртой линии Пусанского метрополитена. Первый легкорельсовый транспорт в Корее

Электровагон легкорельсового транспорта Пусан — Кимхэ

Разновидностями легкорельсового транспорта являются трамвай и скоростной трамвай, в том числе подземный трамвай. При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена и городской железной дороги (S-Bahn) являются нечёткими. Термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем (например, трамвайных), обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение (в том числе трамвайно-пешеходные зоны). В отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю.

Данный вид транспорта получил широкое распространение за рубежом^[чего?] — за последние 15 лет^{[когда?]} в мире было построено порядка 80 систем ЛРТ, около 100 систем ЛРТ в данный момент^{[когда?]} находятся на различных стадиях проектирования и строительства.

Реализованные в России системы (скоростной трамвай в Волгограде) и существующий СНиП 2.05.09-90 «Трамвайные и троллейбусные линии» не полностью соответствуют сложившейся за рубежом практике проектирования скоростных сетей, которая требует обособленности скоростной части сети от прочих трамвайных маршрутов.

Отличительные особенности

Главной отличительной особенностью легкорельсового транспорта, как и следует из названия, является меньшая допустимая нагрузка на ось. Принципиальным отличием систем легкорельсового транспорта от метрополитена является допустимость одноуровневых пересечений с неинтенсивными транспортными потоками, при условии приоритета ЛРТ. На практике такой принцип достигается за счёт таких методов, как, например, управление фазами светофоров в зависимости от режима работы ЛРТ. В среднем же, без организации подобных участков, скорость сообщения для легкорельсового транспорта составляет 36 км/час при провозной способности порядка 20 000 пассажиров в час. Минимальным экономически-обоснованным пассажиропотоком является 1,5 тысячи пассажиров в час^{[привести цитату? 5338 дней]}. За счёт меньшей изоляции сети и меньших требований к нагрузке на ось (а значит и к строению пути), стоимость строительства для ЛРТ в 5-10 раз меньше, чем для метрополитена.

В местах пересечения линий легкорельсового транспорта с напряжёнными транспортными потоками могут сооружаться эстакады, тоннели, пешеходные мосты и т. д. В линии ЛРТ могут включаться малоиспользуемые участки железнодорожного полотна, в ряде случаев возможен выход составов ЛРТ, оборудованных соответствующим типом питания, на пригородные железнодорожные линии (технология «Трамвай-поезд»). При этом линии, как правило, сооружаются без оборотных колец — с оборотом подвижного состава в тупиках. Платформы сооружаются на уровне пола подвижного состава, в качестве которого могут выступать низкопольные трамвайные вагоны. В зависимости от градостроительных условий участки линий могут обустраиваться как магистральные (скорость движения до 90 км/час с исключением одноуровневых пересечений); обычные (до 60 км/час с одноуровневыми пересечениями); трамвайно-пешеходные зоны (до 15 км/час). По местным условиям выбирается и тип обустройства верхнего строения пути: открытая рельсо-шпальная решётка; настил газона; укладка тротуарной плитки и другие.

Легкорельсовый транспорт, как правило, движется вдоль границ городских микрорайонов, не пересекаясь с другим пассажиропотоком, что снижает транспортную нагрузку на центральную часть микрорайона. Концепция сокращения автомобильного потока в центре города в пользу пешеходов и общественного транспорта была настолько успешной, что её стали использовать города по всему миру.

Системы ЛРТ

В мире

Широкое распространение получила французская автоматизированная система VAL, а также другие подобные системы лёгкого метро и скоростного трамвая, см. List of tram and light-rail transit systems^[англ.].

Азия

• Четвертая линия Пусанского метрополитена (Пусан, Республика Корея)
• Легкорельсовый транспорт Пусан — Кимхэ (Пусан, Кимхэ, Республика Корея)
• Легкорельсовый транспорт Ыйджонбу (Ыйджонбу, Республика Корея)
• Эверлайн^[кор.] (Йонъин, Республика Корея)
• Kelana Jaya Line^{[малайск.]} (Куала-Лумпур, Малайзия)
• Круговой ЛРТ^[кит.] (Гаосюн, Тайвань)
• Данхи ЛРТ^[кит.] (Синьбэй, Тайвань)
• AntRay (Анталья, Турция)
• Иерусалимский скоростной трамвай (Иерусалим, Израиль)
• Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива (Тель-Авив, Израиль)
• Линия Фукуи^[яп.] (Фукуи, Япония)
• Линия Чикухо^[яп.] (Фукуока, Япония)
• Линия Сэтагая (Токио, Япония)
• Тояма Региональная Железная Дорога^[яп.] (Тояма, Япония)
• Западная Пригородная Линия^[кит.] (Пекин, Китай)
• Чанчуньский метрополитен (Чанчунь, Китай)
• Трамвай Сунцзян^[кит.] (Шанхай, Китай)
• Трамвай Чжанцзян^[кит.] (Шанхай, Китай)
• Хуайань трамвайная линия 1^[кит.] (Хуайань, Китай)
• Тяньшуй трамвай^[кит.] (Тяньшуй, Китай)
• Чжухай трамвай^[кит.] (Чжухай, Китай)
• Гонконг ЛРТ^[юэ] (Гонконг)

Северная Америка

• Edmonton LRT (Эдмонтон, Канада)
• C-Train (Калгари, Канада)
• O-Train (Оттава, Канада)
• SkyTrain (Ванкувер) (Ванкувер, Канада)
• Ion rapid transit^[англ.] (Уотерлу, Канада)
• Гвадалахарский метрополитен (Гвадалахара, Мексика)
• Скоростной трамвай Мехико (Мехико, Мексика)
• Синяя и Зеленая линии (Миннеаполис и Сент-Пол (Миннесота), США)
• Скоростной трамвай Финикса (Финикс, США)
• Muni Metro (Сан-Франциско, США)
• Baltimore Light RailLink^[англ.] (Балтимор, США)
• Зелёная линия (MBTA) (Бостон, США)
• Буффало ЛРТ^[англ.] (Буффало, США)
• Lynx Blue Line^[англ.] (Шарлотт, США)
• Кливлендский метрополитен (Кливленд, США)
• Даллас ЛРТ^[англ.] (Даллас, США)
• Денвер ЛРТ^[англ.] (Денвер, США)
• Хьюстонский трамвай (Хьюстон, США)
• Легкорельсовая система Хадсон — Берген (Нью-Джерси, США)
• River Line (New Jersey Transit)^[англ.] (Нью-Джерси, США)
• Метрополитен Лос-Анджелеса (Синяя, Зелёная, Золотая, и Экспо линия) (Лос-Анджелес, США)
• Ньюарк ЛРТ^[англ.] (Ньюарк, США)
• Скоростной трамвай Норфолка (Норфолк, США)
• Sprinter^[англ.] (Ошенсайд и Эскондидо, США)
• SEPTA (Линии 101 и 102) (Филадельфия, Пенсильвания)
• Питтсбургский трамвай (Питтсбург, США)
• Metropolitan Area Express (Портланд, США)
• Сакраменто ЛРТ^[англ.] (Сакраменто, США)
• Лёгкое метро Сент-Луиса (Сент-Луис, США)
• Скоростной трамвай Солт-Лейк-Сити (Солт-Лейк-Сити, США)
• Трамвай Сан-Диего (Сан-Диего, США)
• Санта-Клара ЛРТ^[англ.] (Санта-Клара, США)
• Сиэтл ЛРТ^[англ.] (Сиэтл, США)
• Оранжевая линия^[англ.] (Такома, США)

См. также: Список легкорельсовых систем США по пассажирообороту^[англ.].

Южная Америка

• Premetro^[исп.]Буэнос-Айрес, Аргентина)
• Tren de la Costa^[исп.] (Большой Буэнос-Айрес, Аргентина)
• Мендоса ЛРТ^[исп.] (Мендоса, Аргентина)
• Скоростной трамвай Рио-де-Жанейро (Рио-де-Жанейро, Бразилия)
• Байшада-Сантиста ЛРТ^[порт.] (Байшада-Сантиста, Бразилия)
• Медельин ЛРТ^[исп.] (Медельин, Колумбия)
• Куэнка ЛРТ^[исп.] (Куэнка, Эквадор)

Океания

• Метрополитен Канберры^[англ.] (Канберра, Австралия)
• G:link^[англ.] (Голд-Кост, Австралия)
• Мельбурнский трамвай (Мельбурн, Австралия)
• Ньюкасл ЛРТ^[англ.] (Ньюкасл, Австралия)
• Сидней ЛРТ^[англ.] (Сидней, Австралия)

Европа

• Местная железная дорога Вена - Баден^[нем.] (Вена и Баден, Австрия)
• Доклендское лёгкое метро (Лондон, Великобритания)
• Tramlink (Лондон, Великобритания)
• Метрополитен Тайна и Уира (Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания)
• Manchester Metrolink (Большой Манчестер, Великобритания)
• Метрополитен Уэст-Мидлендс^[англ.] (Уэст-Мидлендс, Великобритания)
• Трамвай Эдинбурга^[англ.] (Эдинбург, Великобритания)
• Ноттингем Экспресс^[англ.] (Ноттингем, Великобритания)
• Шеффилд Супертрам^[англ.] (Шеффилд, Великобритания)
• Криворожский метротрам (Кривой Рог, Украина)
• Трамвай Тенерифе (Тенерифе, Канарские острова, Испания)
• Метрополитен Гранады^[исп.] (Гранада, Испания)
• Мадридский трамвай (Мадрид, Испания)
• Метрополитен Валенсии (Валенсия, Испания)
• Линия AntRay (Анталья, Турция)
• Tvärbanan (Стокгольм, Швеция)
• Лёгкое метро Шарлеруа (Шарлеруа, Бельгия)
• Береговой трамвай (Западная Фландрия, Бельгия)
• Орхус ЛРТ^[дат.] (Орхус, Дания)
• Трамвай Иль-де-Франса (Иль-де-Франс, Франция)
• Бохумский скоростной трамвай (Бохум, Германия)
• Бонн ЛРТ^[нем.] (Бонн, Германия)
• Кёльнский скоростной трамвай (Кёльн, Германия)
• Дортмундский скоростной трамвай (Дортмунд, Германия)
• Дюссельдорфский скоростной трамвай (Дюссельдорф, Германия)
• Эссенский скоростной трамвай (Эссен, Германия)
• Метрополитен Франкфурта-на-Майне (Франкфурт-на-Майне, Германия)
• Ганновер ЛРТ^[нем.] (Ганновер, Германия)
• Карлсруэ ЛРТ^[нем.] (Карлсруэ, Германия)
• Касселький региональний трамвай^[нем.] (Кассель, Германия)
• Saarbahn (Саарбрюккен и Ригельсберг, Германия)
• Штутгарт ЛРТ^[нем.] (Штутгарт, Германия)
• Афинский трамвай (Афины, Греция)
• Luas^[англ.] (Дублин, Ирландия)
• Скоростной Трамвай Бергамо-Альбино^[итал.] (Бергамо и Альбино, Италия)
• Трамвай Кальяри (Кальяри, Италия)
• Скоростной Трамвай Палермо^[итал.] (Палермо, Италия)
• RandstadRail (Гаага и Роттердам, Нидерланды)
• Трамвай Люксембурга^[люкс.] (Люксембург)
• Bybanen (Берген, Норвегия)
• Краковский Скоростной Трамвай^[пол.] (Краков, Польша)
• Познанский Скоростной Трамвай^[пол.] (Познань, Польша)
• Южный Метрополитен^[порт.] (Алмада и Сейшал, Португалия)
• Метрополитен Порту (Порту, Португалия)
• Линия 41 Бухарестского Трамвая^[рум.] (Бухарест, Румыния)
• Линия М1 метро Лозанны^[фр.] (Лозанна, Швейцария)

Африка

• Лёгкое метро Аддис-Абебы (Аддис-Абеба, Эфиопия)
• Лёгкое метро Абуджи (Абуджа, Нигерия)
• Маврикий Экспресс Метро^[фр.], (Маврикий)
• Скоростной трамвай Орана^[араб.], (Оран, Алжир)
• Скоростной трамвай Уаргла^[араб.], (Уаргла, Алжир)
• Тунисский трамвай, (Тунис, Тунис)
• Трамвай Рабата и Сале (Рабат и Сале, Марокко)

Россия

В России на сегодняшний день нет как определения понятия «легкорельсовый транспорт», так и систем, соответствующих данному понятию в общепринятом смысле. В то же время, часть линий в ряде существующих трамвайных систем (Волгоград, Старый Оскол) относятся к его разновидности — скоростному трамваю. В первой половине 2010-х годов в России на различных стадиях подготовки находились следующие проекты строительства скоростного трамвая:

• Москва (линия вдоль шоссе Энтузиастов)
• Новосибирский скоростной трамвай (ТЭО первых линий)
• Казанский скоростной трамвай (действует с 2012 г.)
• Санкт-Петербург (проект «Надземный экспресс»)
• Воронеж (проект сооружения первой линии «Автовокзал — Аэропорт»)
• Екатеринбург (проект сооружения линии в район Академический)
• Тула (проект системы тульского метротрама компаний «VTG» и «Орлком Метромежтранс»)
• Орловский скоростной трамвай
• Саратовский скоростной трамвай
• Уфимский скоростной трамвай

Тем не менее, перспектив развития данного вида транспорта в России фактически нет. Строительство нескольких упомянутых выше систем уже отменено официально, по другим уже больше 3-5 лет нет никаких новостей.

Зачастую к легкорельсовому транспорту ошибочно относят Бутовскую линию метрополитена в Москве и монорельс. Однако первая выполнена по нормам метрополитена, с соответствующей изоляцией сети и допустимой нагрузкой на ось, а второй и вовсе не является железнодорожным транспортом.

См. также

• Лёгкое метро
• Скоростной трамвай
• Подземный трамвай
• Штадтбан

Примечания

1. Буслов А. С. Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже // Сборник тезисов международной научной конференции «Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России». — Воронеж: ВГУ, 2008.
2. Бакланов В. В. Внедрение легкорельсовго транспорта — один из путей повышения качества транспортного обслуживания населения г. Москвы // Международная практическая конференция «Тенденции развития легкорельсовго транспорта в городе Москве» 16 октября 2008 года.
3. Вестник ГЭТ, статья «Итоги 5-й конференции МСОТ по легкорельсовому транспорту». — № №6 (39) 2000 год.
4. СНиП „Трамвайные и троллейбусные линии.
5. Программа развития пассажирского транспорта Москвы до 2030 года. — № Бугель, 2004 год.
6. Буслов А. С. Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже. — № Сборник тезисов международной научной конференции "Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России", ВГУ, 2008 год.
7. Вучик, 2023, с. 248.
8. МДС 30-2.2008. Рекомендации по модернизации транспортной системы городов. П. 3.9. М.: ЦНИИП градостроительства РААСН, ОАО «ЦПП», 2008  (неопр.). Дата обращения: 1 июля 2013. Архивировано 8 января 2011 года.

Литература

• В. Ф. Веклич. Новые технические решения на городском электрическом транспорте. — Киев : Будівельник, 1975. — 60, [2] с. : ил.
• Вукан Вучик. Транспорт в городах, удобных для жизни = Vukan R. Vuchic. Transportation for Livable Cities. — М.: Альпина PRO, 2023. — С. 676. — ISBN 978-5-206-00045-0.

Ссылки

• Доклад «Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже»
• Официальный сайт ОАО «ГТС СТ»
• Официальный сайт проекта «Надземный экспресс»
• Статья «Перспективы развития легкорельсового транспорта в городах России»